Para las patrullas hay combustible, para iluminar a las familias no. Entre el 11 y el 16 de mayo de 2026, diversos reportes ciudadanos mostraron un fuerte despliegue de vehículos policiales en las calles de La Habana. Esa semana, el ministro de Energía y Minas dijo que el combustible ruso se había agotado. Así resumió el problema: «Mariel sin nada de combustible, La Habana sin nada de combustible (...). No tenemos absolutamente nada de fueloil ni de diésel». Pese a ello, el régimen ha seguido priorizando el control. Pero el miedo no pudo silenciar la voz indignada de decenas de cubanos que salieron a reclamar corriente y libertad.
Imágenes verificadas por el TOQUE confirmaron la detención de un vecino en la zona de Ayestarán y Tulipán. En uno de los videos, varios ciudadanos alertaron sobre la presencia de un oficial con un arma de fuego en la mano. Según fuentes del lugar, el arresto ocurrió en la noche del 13 de mayo tras un bloqueo callejero realizado con contenedores de basura. Este no es el único reporte sobre la presencia de fuerzas policiales durante las recientes protestas que sumaron, al menos, cinco jornadas consecutivas.
Mientras el régimen prioriza el control social, se hace más visible la vulnerabilidad de la población. Desde el 15 de mayo, Cuba comenzó a aplicar precios variables para la venta en dólares de gasolina y diésel, con incrementos que incluso duplican las tarifas anteriores. El primer día de la implementación de la medida, la mayoría de las gasolineras en La Habana permanecían cerradas o sin suministros, según un reporte de 14yMedio. Algunos particulares declararon a medios extranjeros que la coyuntura energética podría impactar directamente en las tarifas del servicio.
Desde junio, además, Cuba aplicará una nueva reducción en el transporte nacional. El ministro del sector, Eduardo Rodríguez Dávila, informó que las rutas interprovinciales tendrán menos frecuencias de viajes. El funcionario precisó que Ómnibus Nacionales operará solo tres veces por semana desde La Habana hacia las capitales provinciales. En el sistema ferroviario, las conexiones hacia Santiago de Cuba, Holguín, Guantánamo y Bayamo-Manzanillo quedarán limitadas a salidas quincenales. El ferry entre Batabanó y Nueva Gerona también reducirá sus servicios y tendrá apenas un viaje semanal desde finales de junio.
En medio de la crisis energética, las autoridades cubanas volvieron a presentar la movilidad eléctrica como alternativa viable. La estrategia celebrada por la propaganda coincide con la visita del gobernante Miguel Díaz-Canel a la empresa de Vehículos Eléctricos del Caribe, donde se ensamblan motos y triciclos con capital chino.
Pero más allá del entusiasmo gubernamental, la realidad es que los precios de estos vehículos continúan fuera del alcance de la mayor parte de la población cubana. A lo anterior, se suma que los compradores deben buscar soluciones para poder usarlos de modo óptimo. Por ejemplo, un joven emprendedor creó una fábrica casera para instalar paneles solares en el techo de los triciclos. Su historia nos recuerda que, en la isla de los apagones, innovar no es una opción: es supervivencia.
Los cubanos cierran otra semana con un malestar que se profundiza y muestran su hartazgo quemando basura, tocando calderos o gritando su descontento en las calles. Cinco años después del inicio de la llamada Tarea Ordenamiento, la isla continúa atrapada entre rectificaciones fallidas, escasez y una crisis que ya desbordó lo económico, en un escenario incierto.
*Este y otros temas son parte del nuevo episodio de Radiografía de Cuba, disponible en nuestras plataformas.
